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Spia pastiglie freni accesa: cosa significa e quando cambiarle

La spia delle pastiglie è un cerchio giallo tra due archi tratteggiati, come un disco del freno con le pastiglie ai lati. Non c'è su tutte le auto: dipende dal sensore di usura, un piccolo contatto annegato nel materiale di una pastiglia che, quando lo spessore arriva al limite, si consuma o tocca il disco e avvisa la centralina. Di solito c'è un sensore per asse, su una sola ruota. Quando la spia si accende le pastiglie non sono ancora finite, ma sono vicine al limite: è il momento di prenotare la sostituzione, non di aspettare il rumore metallico.

Cause più comuni

Pastiglie arrivate al limite di usura: È la causa normale. Quanto durano dipende moltissimo da auto e guida: indicativamente da circa 20.000 a oltre 60.000 km per quelle anteriori, che lavorano di più. Città, traffico, salite, auto pesanti e guida sportiva le consumano molto prima.
Sensore riutilizzato o non collegato dopo il cambio: Su molte auto il sensore è monouso: una volta consumato va sostituito insieme alle pastiglie. Se è stato riutilizzato, lasciato scollegato o il connettore non è agganciato bene, la spia resta accesa anche con le pastiglie nuove.
Cavo del sensore danneggiato: Il filo passa vicino alla ruota e al disco: se si spella, si rompe o il connettore si ossida, la centralina vede un circuito interrotto e accende la spia anche con le pastiglie buone. Succede dopo lavori su freni o sospensioni, o per lo sporco della strada.
Usura irregolare per una pinza che lavora male: Se una pinza o le sue guide sono grippate, una pastiglia resta a contatto con il disco e si consuma molto prima delle altre. Segnali tipici: auto che tira da un lato in frenata, un cerchio molto più sporco o più caldo degli altri, odore di bruciato.
Stima elettronica dell'usura: Su alcune auto il computer di bordo non si limita al sensore: stima i chilometri residui delle pastiglie in base a come guidi e li mostra insieme agli altri interventi di manutenzione. In quel caso, dopo la sostituzione, l'indicatore va azzerato.
Non è la spia rossa dei freni: Il cerchio rosso con il punto esclamativo è un'altra spia: riguarda freno a mano e liquido dei freni. Il liquido cala un po' man mano che le pastiglie si consumano, quindi a volte le due spie arrivano insieme. Non rabboccare il liquido senza aver controllato le pastiglie.

Cosa controllare

Guarda le pastiglie attraverso i raggi del cerchio: se il materiale d'attrito è sotto i 2-3 mm circa, vanno cambiate; nuove ne hanno di solito una decina di millimetri.
A disco freddo passa il dito sul bordo esterno del disco: un gradino marcato o solchi profondi indicano che va cambiato anche il disco.
A motore spento controlla che il liquido dei freni sia tra MIN e MAX.
In frenata ascolta: uno stridio metallico continuo vuol dire che la pastiglia è finita e il supporto in metallo tocca il disco.
Quando fai il cambio chiedi di sostituire anche il sensore e conserva la fattura con i chilometri.

Stai valutando un'auto usata?

Guarda pastiglie e dischi tra i raggi dei cerchi e chiedi quando sono stati cambiati. Se la spia è accesa, metti in conto pastiglie, sensore e spesso anche i dischi.

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