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Spia freno a mano accesa anche con il freno abbassato: cosa significa

La spia rossa del freno (un cerchio tra parentesi con il punto esclamativo, oppure con la lettera P) non segnala solo il freno a mano tirato. Sulla maggior parte delle auto si accende anche quando il liquido dei freni scende sotto il minimo e, su diversi modelli, quando c'è un guasto al ripartitore di frenata. Per questo, se resta accesa con il freno a mano abbassato, non va ignorata: i freni sono l'impianto di sicurezza più importante dell'auto. Sulle auto con freno di stazionamento elettrico esiste anche una spia gialla dedicata ai guasti del sistema.

Cause più comuni

Freno a mano non del tutto abbassato: Sembra banale, ma è la causa più frequente: la leva non è scesa fino in fondo e l'interruttore resta premuto. Abbassala completamente premendo bene il pulsante. Guidare anche pochi chilometri con il freno tirato surriscalda dischi o tamburi posteriori: senti odore di bruciato e l'auto fatica ad accelerare.
Livello del liquido freni basso: Un galleggiante nella vaschetta accende la stessa spia quando il liquido scende sotto il MIN. Il livello cala lentamente man mano che le pastiglie si consumano, ma se scende all'improvviso c'è una perdita: tubi, pinze, cilindretti o pompa freni. In quel caso il pedale può diventare morbido o più lungo e l'auto non è sicura.
Pastiglie consumate: Spesso il livello basso è solo l'effetto delle pastiglie arrivate a fine vita, perché i pistoncini delle pinze escono di più e trattengono più liquido. Rabboccare senza controllarle nasconde il problema: la spia si spegne, ma le pastiglie restano da cambiare. Alcune auto hanno anche una spia gialla dedicata all'usura.
Interruttore della leva o sensore di livello difettoso: Il microinterruttore sotto la leva può bloccarsi o ossidarsi, e il galleggiante della vaschetta può incepparsi. Se livello e pastiglie sono a posto e la spia resta accesa, può trattarsi di un falso allarme elettrico, ma va confermato con un controllo, non dato per scontato.
Guasto al ripartitore di frenata (EBD): Se la spia rossa si accende insieme a quella dell'ABS, su molte auto significa che anche il ripartitore elettronico di frenata è disattivato: in una frenata decisa le ruote posteriori possono bloccarsi prima del previsto e l'auto può scomporsi. Guida con molta prudenza e fai controllare l'impianto il prima possibile.
Freno di stazionamento elettrico (EPB): Sulle auto con il pulsante al posto della leva, una spia gialla con il simbolo del freno indica un guasto del sistema elettrico: motorino della pinza, sensore o batteria debole. Il freno potrebbe non bloccarsi o non sbloccarsi: parcheggia in piano, con la marcia inserita, e fai leggere gli errori.

Cosa controllare

Abbassa del tutto la leva, o premi il pulsante del freno elettrico, e guarda se la spia si spegne.
A motore spento e su una superficie piana, controlla che il liquido freni nella vaschetta sia tra MIN e MAX.
Se il livello è basso, guarda lo spessore delle pastiglie tra i raggi della ruota e cerca tracce di liquido vicino alle ruote.
A motore acceso premi il pedale del freno: deve essere sodo e restare alto, non affondare piano piano.
Nota se si accende anche la spia ABS: insieme indicano un problema più serio.

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Con il freno a mano abbassato la spia rossa deve spegnersi. Guarda il livello del liquido freni e lo spessore delle pastiglie: un livello basso con pastiglie nuove fa pensare a una perdita.

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