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Spia della batteria accesa durante la marcia: perché e cosa fare

Nonostante il disegno, la spia rossa a forma di batteria che si accende in marcia di solito non dice che la batteria è scarica: segnala che l'impianto di ricarica non funziona, quindi l'auto sta consumando l'energia accumulata. Puoi guidare ancora per poco, ma non sai quanto. Spegni gli accessori inutili, evita di spegnere il motore e raggiungi un posto sicuro o un'officina vicina.

Cause più comuni

Alternatore guasto: L'alternatore produce corrente mentre il motore gira e ricarica la batteria. Con il tempo si consumano le spazzole, il regolatore di tensione o i cuscinetti, e la tensione prodotta cala o sparisce. Spesso la spia si accende a intermittenza nei primi tempi, poi resta fissa. A volte senti anche un sibilo o un ronzio dal vano motore.
Cinghia dei servizi rotta o allentata: Se la cinghia che trascina l'alternatore slitta o si rompe, la ricarica si ferma di colpo. Su molte auto la stessa cinghia muove anche la pompa dell'acqua o il servosterzo: in quel caso potresti notare lo sterzo duro o la temperatura che sale. Una cinghia che slitta spesso fischia, soprattutto all'avvio a freddo o con umidità.
Morsetti della batteria ossidati o allentati: Un polo coperto di polvere bianca o verdastra, o un morsetto che si muove a mano, crea un contatto difettoso. La corrente dell'alternatore non arriva bene alla batteria e la centralina può segnalare un errore di ricarica. È una delle cause più semplici da individuare con un'occhiata, ma va sistemata a motore spento.
Batteria a fine vita: Una batteria vecchia o con un elemento danneggiato può non accettare più la carica correttamente. Sulle auto con sistema start and stop e sensore della batteria, la centralina se ne accorge e può accendere la spia. Di solito ci sono segnali precedenti: avviamenti lenti, soprattutto al mattino freddo, o start and stop che non interviene più.
Cavi o masse danneggiati: Il cavo che collega l'alternatore alla batteria, oppure le masse del motore e della carrozzeria, possono corrodersi o allentarsi con le vibrazioni. Il risultato è una ricarica insufficiente o intermittente. È un difetto subdolo, perché alternatore e batteria possono risultare sani ai test separati mentre il circuito nel suo insieme non funziona.

Cosa controllare

Spegni radio, clima, lunotto termico e altri carichi elettrici non indispensabili.
A motore spento, guarda se i morsetti della batteria sono ossidati o allentati.
Apri il cofano e verifica che la cinghia dei servizi sia presente e integra.
Fai attenzione a fischi, sterzo che diventa duro o temperatura che sale.
Se hai un tester, misura la tensione a motore acceso: deve salire rispetto a motore spento.

Stai valutando un'auto usata?

All'avvio la spia batteria deve spegnersi subito. Controlla che i poli non siano ossidati, ascolta se la cinghia fischia e chiedi l'età della batteria o la fattura di sostituzione.

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