Lubock › Problemi auto

Spia ESP accesa o lampeggiante: cosa significa e cosa controllare

La spia ESP (un'auto con due linee ondulate sotto, a volte con la scritta OFF) riguarda il controllo elettronico di stabilità, che frena le singole ruote e riduce la potenza per evitare sbandate. Se lampeggia per qualche secondo su strada bagnata, in curva o in accelerazione, è normale: il sistema sta intervenendo. Se invece resta accesa fissa, l'ESP è disattivato, perché è stato spento con il tasto o perché c'è un guasto. A seconda del marchio può chiamarsi anche ESC, DSC, VSC o VDC.

Cause più comuni

ESP disattivato con il tasto: Il tasto ESP OFF si preme facilmente per errore, e in quel caso la spia è di solito accompagnata dalla scritta OFF. Premilo di nuovo o spegni e riaccendi l'auto: su quasi tutti i modelli l'ESP si riattiva da solo all'avvio.
Sensore di velocità della ruota: L'ESP usa gli stessi sensori delle ruote dell'ABS. Se uno è sporco, danneggiato o ha il cavo rotto, spesso si accendono insieme le spie ESP e ABS. È la causa più frequente quando le due spie compaiono insieme.
Sensore dell'angolo di sterzata da tarare: Il sistema deve sapere dove punta il volante. Dopo una convergenza, la sostituzione di parti dello sterzo o lo scollegamento della batteria, su alcune auto il sensore va tarato: a volte basta girare il volante tutto a destra e tutto a sinistra a motore acceso, su altre serve la diagnosi.
Interruttore delle luci di stop: L'ESP usa anche il segnale del pedale del freno. Se il piccolo interruttore sul pedale si guasta, spesso si accende la spia ESP e le luci di stop non si accendono o restano sempre accese. Basta farsi guardare da qualcuno mentre freni: è una verifica di un minuto.
Guasto al motore o batteria debole: Su molte auto, quando la centralina motore registra un errore, l'ESP viene disattivato per sicurezza e la sua spia si accende insieme alla spia motore. Anche una batteria debole o appena sostituita può lasciare errori temporanei.
Pneumatici diversi o pressioni sbagliate: Gomme di misura diversa, molto più consumate su un lato o gonfiate male fanno girare le ruote a velocità diverse, e il sistema può scambiarlo per uno slittamento o per un errore.

Cosa controllare

Guarda se la spia lampeggia solo quando le ruote perdono aderenza (normale) o resta sempre fissa.
Controlla di non aver premuto il tasto ESP OFF, poi spegni e riaccendi l'auto.
A motore acceso e da fermo, gira il volante tutto a destra e tutto a sinistra, poi riparti.
Chiedi a qualcuno di guardare le luci di stop mentre premi il freno.
Fai leggere gli errori: codici di ABS, angolo di sterzata o motore indicano da dove partire.

Stai valutando un'auto usata?

All'avvio la spia ESP deve spegnersi e restare spenta in prova, anche in curva. Se è accesa insieme all'ABS o alla spia motore, fai leggere gli errori prima di trattare il prezzo.

LubockCheck: cosa controllare prima di comprare un'auto usata

Checklist gratuita: cosa controllare in un'auto usata

Tutte le spie del cruscotto, per colore