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L'auto si spegne da sola: al minimo, in rilascio o a caldo

Se l'auto si spegne da sola, il motore non riceve per un attimo la giusta quantità di aria, carburante o corrente. Le cause più frequenti sono una regolazione del minimo difettosa, sensori che inviano dati sbagliati, problemi di alimentazione o batteria e alternatore. Non è solo un fastidio: se il motore si spegne in marcia perdi il servofreno e il servosterzo assistiti, quindi va risolto in fretta.

Cause più comuni

Corpo farfallato sporco o minimo instabile: Con il tempo il corpo farfallato si sporca di depositi e la centralina fatica a tenere il minimo regolare. Il sintomo tipico è il motore che vibra, i giri che oscillano e lo spegnimento quando ti fermi al semaforo o rilasci l'acceleratore. È una delle cause più comuni e di solito si risolve con pulizia e riapprendimento.
Sensori difettosi: Il sensore di posizione albero motore, il debimetro o il sensore di temperatura del motore forniscono dati essenziali alla centralina. Se uno di questi sbaglia, la miscela diventa scorretta e il motore si spegne. Il sensore albero motore in particolare tende a guastarsi a caldo: l'auto si spegne e riparte solo dopo che si è raffreddata.
Problemi di alimentazione del carburante: Una pompa del carburante che perde colpi, un filtro intasato o un regolatore di pressione difettoso fanno arrivare poco carburante al motore. Di solito l'auto perde potenza in salita o in accelerazione, singhiozza e poi si spegne. Anche restare spesso in riserva può favorire il problema, perché la pompa lavora peggio.
Batteria, alternatore o collegamenti elettrici: Se l'alternatore non ricarica, l'auto consuma la batteria finché la tensione non basta più per accensione e iniezione, e il motore si spegne. Spesso prima si accende la spia batteria e le luci diventano più deboli. Anche un morsetto ossidato o allentato può causare spegnimenti improvvisi.
Perdite d'aria in aspirazione: Un tubo del vuoto crepato o una guarnizione d'aspirazione che non tiene fanno entrare aria non misurata. La miscela diventa troppo povera, il minimo sale e scende e il motore si spegne soprattutto in rilascio o da fermo. A volte senti un sibilo dal vano motore con l'auto accesa.
Ricircolo dei gas di scarico bloccato: La valvola che rimanda parte dei gas di scarico nell'aspirazione può incrostarsi e restare aperta. Al minimo entra troppo gas di scarico e il motore si soffoca, gira male e si spegne. È un problema frequente soprattutto sui diesel che fanno molti tragitti brevi in città.

Cosa controllare

Annota quando si spegne: al minimo, in rilascio, a motore caldo o in accelerazione.
Guarda se prima dello spegnimento si accendono la spia motore o la spia batteria.
Controlla il livello del carburante e prova a non viaggiare sempre in riserva.
A motore spento, verifica che i morsetti della batteria siano puliti e ben serrati.
Con il motore acceso e il cofano aperto, ascolta da una distanza sicura se c'è un sibilo d'aria.

Stai valutando un'auto usata?

Lascia l'auto al minimo per qualche minuto a motore caldo, anche con il clima acceso: i giri devono restare stabili. Rilascia di colpo l'acceleratore e fai leggere gli errori della centralina.

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