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Spia del filtro antiparticolato accesa: come farlo rigenerare

La spia del FAP, o DPF, indica che il filtro antiparticolato del tuo diesel è pieno di fuliggine e non è riuscito a pulirsi da solo. Di solito non è un'emergenza: puoi continuare a guidare, ed è proprio un tragitto a velocità costante che spesso la fa spegnere. Se però si accende insieme alla spia motore, la potenza cala o compaiono messaggi di avaria, limita la guida e fai controllare l'auto presto.

Cause più comuni

Troppi tragitti brevi in città: Il filtro si pulisce bruciando la fuliggine ad alta temperatura, un processo chiamato rigenerazione. Per completarlo servono in genere diversi minuti di guida scorrevole. Se usi l'auto solo per pochi chilometri nel traffico, la rigenerazione parte e si interrompe di continuo, e il filtro si riempie fino ad accendere la spia.
Rigenerazione interrotta spegnendo il motore: Durante la rigenerazione puoi notare la ventola che resta accesa dopo lo spegnimento, il minimo un po' più alto, odore di caldo o lo start and stop che non interviene. Se spegni il motore proprio in quel momento, magari arrivato sotto casa, il ciclo si interrompe. Ripetuto spesso, porta all'intasamento del filtro.
Sensore di pressione differenziale difettoso: La centralina stima quanto è pieno il filtro misurando la differenza di pressione prima e dopo. Se il sensore si guasta o i suoi tubicini si crepano o si staccano, la lettura diventa sbagliata e la spia può accendersi anche con il filtro in buone condizioni. Una diagnosi con strumento lo individua in fretta.
Problemi del motore che producono troppa fuliggine: Iniettori che spruzzano male, valvola EGR sporca, turbina con perdite o aria aspirata in modo irregolare fanno aumentare il particolato. Il filtro si riempie molto più in fretta del normale e le rigenerazioni non bastano più. In questi casi pulire o sostituire il FAP senza risolvere la causa a monte serve a poco.
Olio motore non adatto o livello in aumento: I diesel con filtro antiparticolato richiedono olio a basso contenuto di ceneri: un olio diverso lascia residui che il filtro non può bruciare. Inoltre le rigenerazioni frequenti possono diluire l'olio con gasolio, facendone salire il livello. Controlla l'astina: un livello oltre il massimo è un segnale da non ignorare.
Additivo del FAP esaurito: Alcuni diesel usano un additivo, contenuto in un piccolo serbatoio separato, che aiuta la fuliggine a bruciare a temperature più basse. Quando l'additivo finisce, la rigenerazione funziona male e la spia si accende, spesso accompagnata da un messaggio dedicato. Va rabboccato in officina, di solito durante la manutenzione programmata.

Cosa controllare

Leggi sul libretto il significato preciso della spia per il tuo modello.
Se puoi, fai 15-20 minuti su strada extraurbana a velocità costante, nel rispetto dei limiti.
Mantieni una marcia che tenga il motore un po' su di giri, senza tirarlo al massimo.
Se senti la ventola accesa dopo lo spegnimento, la prossima volta non interrompere il tragitto.
Controlla l'astina: il livello dell'olio non deve superare il segno MAX.

Stai valutando un'auto usata?

Su un diesel usato verifica che la spia FAP si spenga dopo l'avvio e prova l'auto anche in accelerazione. Chiedi se è stata usata solo in città e se il filtro è stato pulito o sostituito.

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