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Freni che fischiano o stridono: cosa significa e cosa fare

Se i freni fischiano o stridono quando freni, nella maggior parte dei casi il motivo è l'usura delle pastiglie, un po' di ruggine sui dischi o della polvere tra le parti. Un fischio leggero al mattino che sparisce dopo poche frenate di solito non è grave. Se invece il rumore è costante, metallico, o l'auto frena meno di prima, non sottovalutarlo: i freni sono la tua sicurezza e vanno fatti controllare presto.

Cause più comuni

Pastiglie consumate: Molte pastiglie hanno una piccola linguetta metallica che, quando il materiale d'attrito è quasi finito, sfrega sul disco e produce un fischio acuto. È un avviso voluto: ti dice che è ora di sostituirle. Se aspetti troppo, il fischio diventa uno stridio metallico e rischi di rovinare anche i dischi.
Umidità e ruggine superficiale: Dopo una notte all'aperto, la pioggia o un lavaggio, sui dischi si forma un velo sottile di ruggine. Le prime frenate lo eliminano e nel frattempo possono fischiare o grattare. Se il rumore sparisce dopo qualche chilometro, è normale. Se resta per giorni, la causa è un'altra.
Polvere o detriti tra pastiglia e disco: Polvere dei freni, sabbia o un piccolo sassolino possono infilarsi tra pastiglia e disco o dietro il paraspruzzi. Il risultato è un fischio o un raschiare continuo, a volte anche senza frenare. Succede spesso dopo strade sterrate o cantieri e va eliminato prima che righi il disco.
Dischi usurati, rigati o deformati: Un disco consumato ha un bordo rialzato, solchi profondi o una superficie irregolare. Le pastiglie non appoggiano bene e nascono fischi, vibrazioni sul pedale o sul volante in frenata. Spesso dischi e pastiglie vanno valutati insieme, perché montare pastiglie nuove su dischi rovinati non risolve il problema.
Pastiglie vetrificate o di qualità scadente: Frenate lunghe e intense, ad esempio in discesa, possono surriscaldare le pastiglie e renderne la superficie lucida e dura. Una pastiglia vetrificata frena peggio e tende a fischiare. Anche materiali poco adatti all'auto possono essere più rumorosi. In entrambi i casi serve una verifica e spesso la sostituzione.
Pinza bloccata o componenti di montaggio: Se una pinza o le sue guide si bloccano, la pastiglia resta appoggiata al disco anche quando non freni: senti fischi, odore di caldo e l'auto può tirare da un lato. Anche molle e lamierini antivibrazione mancanti o allentati possono causare rumori fastidiosi.

Cosa controllare

Nota se il fischio c'è solo al mattino o dopo la pioggia e se sparisce dopo alcune frenate.
Guarda i dischi tra i raggi dei cerchi: cerca solchi profondi o un bordo rialzato evidente.
Controlla se compare la spia usura pastiglie o la spia freni sul cruscotto.
A fine giro, avvicina la mano ai cerchi senza toccarli: uno molto più caldo degli altri è un segnale.
In un posto sicuro e a bassa velocità, verifica se l'auto tira da un lato quando freni.
Controlla il livello del liquido freni nella vaschetta, a motore spento.

Stai valutando un'auto usata?

Guarda i dischi tra i raggi: solchi profondi o un bordo rialzato indicano usura. Nella prova su strada frena più volte e ascolta fischi, vibrazioni sul volante e se l'auto tira da un lato.

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