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Spia temperatura acqua o liquido di raffreddamento accesa: cause e cosa fare

Sul cruscotto ci sono due spie legate al raffreddamento, che molti chiamano «spia dell'acqua». Quella con un termometro immerso nel liquido indica la temperatura: blu significa motore ancora freddo, ed è normale nei primi minuti; rossa significa surriscaldamento. Quella con una vaschetta e un livello ondulato indica che il liquido nel vaso di espansione è sceso sotto il minimo. Su alcune auto le due funzioni sono unite in un'unica spia rossa. Se è rossa, il motore rischia danni seri in pochi minuti: la guarnizione della testata e la testata stessa sono i primi componenti a pagarne le conseguenze.

Cause più comuni

Livello basso per una perdita: Se il liquido cala, da qualche parte esce: manicotti crepati, fascette allentate, radiatore forato, pompa dell'acqua che trafila o vaso di espansione incrinato. Cerca macchie sotto l'auto e incrostazioni colorate (rosa, verdi, blu o arancioni, secondo il liquido) intorno a tubi e raccordi.
Tappo del vaso di espansione: Il tappo mantiene il circuito in pressione. Se la guarnizione è rovinata, il liquido esce quando è caldo e il livello scende poco alla volta senza perdite evidenti. È un pezzo economico, ma spesso viene controllato per ultimo.
Guarnizione della testata: Se il liquido cala senza perdite esterne, cerca questi segnali: fumo bianco dall'odore dolciastro dallo scarico, bolle nel vaso di espansione a motore acceso, emulsione chiara simile a maionese sotto il tappo dell'olio. Indicano che il liquido può finire nei cilindri o nell'olio.
Termostato o ventola: Con il livello giusto ma la spia della temperatura rossa, il liquido non circola o non si raffredda: termostato bloccato chiuso, ventola del radiatore che non parte (fusibile, relè o motorino) o radiatore intasato. Se la temperatura sale soprattutto in coda, sospetta la ventola.
Aria nel circuito dopo un rabbocco: Dopo una riparazione o un rabbocco abbondante possono restare bolle d'aria: il liquido non arriva bene al sensore, la temperatura oscilla e la spia si accende. Alcuni impianti hanno viti di spurgo e una procedura precisa da seguire.
Sensore di livello o di temperatura: Il galleggiante nel vaso o il sensore di temperatura possono guastarsi e dare un falso allarme. Si sospetta quando livello e temperatura reali sono normali, ma va confermato con la diagnosi, non dato per scontato.

Cosa controllare

Se la spia è rossa, accosta in sicurezza e spegni il motore.
Non aprire mai il vaso di espansione a motore caldo: il liquido è in pressione e può ustionarti. Aspetta che il motore sia freddo.
A motore freddo controlla che il livello sia tra MIN e MAX e rabbocca con il liquido indicato dal costruttore.
Cerca macchie sotto l'auto e incrostazioni su manicotti, radiatore e pompa dell'acqua.
Guarda sotto il tappo dell'olio: un'emulsione chiara è un segnale da non ignorare.

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A motore freddo controlla il livello e il colore del liquido nel vaso: deve essere pulito, tra MIN e MAX. Incrostazioni sui tubi o emulsione sotto il tappo dell'olio sono segnali d'allarme.

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