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Codice errore P0300: mancate accensioni casuali in più cilindri

P0300 significa «rilevate mancate accensioni casuali o in più cilindri». La centralina misura la velocità dell'albero motore: quando un cilindro non brucia bene la miscela, l'albero rallenta per un istante e lei se ne accorge. Se le mancate accensioni non riguardano un solo cilindro, che avrebbe il suo codice (P0301, P0302 e così via), ma sono distribuite, registra il P0300. I sintomi sono motore che trema, soprattutto al minimo, strattoni in accelerazione e poca potenza. Se la spia motore lampeggia, le mancate accensioni sono abbastanza forti da danneggiare il catalizzatore.

Cause più comuni

Candele usurate: Candele vecchie o con la distanza tra gli elettrodi aumentata non danno una scintilla affidabile, soprattutto sotto carico. È la causa più frequente sulle auto a benzina con molti chilometri dall'ultimo cambio.
Bobine o cavi delle candele: Una bobina che sta cedendo può far perdere colpi in modo variabile con la temperatura e il carico. Sulle auto con i cavi, crepe e umidità creano dispersioni, tipiche nelle mattine umide.
Impianto GPL o metano: Il gas richiede una scintilla più forte: con candele e bobine non perfette i colpi persi compaiono solo andando a gas. Anche un riduttore freddo o iniettori del gas sporchi possono dare mancate accensioni distribuite.
Miscela troppo magra: Una presa d'aria non misurata (un manicotto, la guarnizione del collettore, il tubo del servofreno), un debimetro che legge male o una pressione del carburante bassa impoveriscono la miscela in tutti i cilindri. Spesso compaiono anche i codici P0171 o P0174.
Iniettori sporchi o carburante di cattiva qualità: Iniettori che spruzzano male o un rifornimento sbagliato o sporco fanno perdere colpi in modo irregolare. Se il problema è iniziato subito dopo un pieno, è un indizio da riferire all'officina.
Compressione o distribuzione: Valvole che non chiudono bene, una guarnizione della testata che perde o una distribuzione fuori fase fanno perdere colpi in modo più persistente. È la causa più seria: serve una prova di compressione.

Cosa controllare

Annota quando succede: a freddo, a caldo, al minimo, in accelerazione, solo a gas.
Fai leggere tutti i codici: se ci sono anche P0301-P0304, il cilindro indicato è il primo da controllare.
Controlla quando sono state cambiate le candele e guarda in che stato sono.
Se un cilindro è indicato, scambia la sua bobina con quella di un altro: se il difetto si sposta, la bobina è guasta.
Con il motore al minimo ascolta se c'è un sibilo di aria aspirata.
Se candele e bobine non risolvono, chiedi una prova di compressione.

Stai valutando un'auto usata?

Al minimo, a motore caldo, il motore deve girare regolare senza vibrazioni. Su un'auto a GPL o metano provala anche a gas e chiedi quando sono state cambiate candele e bobine.

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