Lubock › Problemi auto

Spia candelette accesa o lampeggiante: cosa significa e cosa fare

La spia delle candelette (una spirale gialla) c'è solo sui motori diesel. All'avvio è normale che si accenda per qualche secondo: indica che le candelette stanno scaldando la camera di combustione e si spegne quando puoi avviare. Se invece resta accesa, si riaccende o lampeggia mentre guidi, la centralina ha registrato un'anomalia. Su diverse auto, per esempio molti diesel del gruppo Volkswagen, la spia candelette lampeggiante fa anche da spia di avaria del motore e arriva spesso insieme a un calo di potenza.

Cause più comuni

Una o più candelette bruciate: Le candelette si consumano con i chilometri e con i tanti avviamenti a freddo. Quando una non scalda più, l'auto parte a fatica al mattino, fa fumo bianco o azzurrino nei primi secondi e gira irregolare finché è fredda. Con un multimetro o con la diagnosi si capisce quale cilindro è coinvolto.
Centralina o relè delle candelette: Il preriscaldamento è comandato da un relè o da una piccola centralina dedicata. Se si guasta, nessuna candeletta riceve corrente e la spia di solito resta accesa o lampeggia. I sintomi somigliano a quelli di più candelette guaste insieme, ma la causa è a monte e cambiare le candelette non basta.
Avaria motore segnalata dalla spia candelette: Su diversi modelli la spia lampeggiante indica un guasto rilevato dalla centralina motore, non per forza alle candelette: sensore di pressione del turbo, valvola EGR, sensore di pressione del gasolio o debimetro. Spesso l'auto entra in modalità di protezione (recovery), con potenza ridotta finché non la spegni e riaccendi.
Sensore di temperatura del motore: La centralina decide quanto far scaldare le candelette in base alla temperatura del liquido di raffreddamento. Un sensore che legge male può far accendere la spia, allungare o annullare il preriscaldamento e rendere l'avviamento difficile, a volte anche a motore caldo.
Alimentazione del gasolio: Un filtro gasolio intasato, aria nell'impianto o una pressione insufficiente nel common rail fanno registrare errori che su alcuni modelli accendono proprio la spia candelette. Il segnale tipico è la perdita di potenza sotto sforzo, in salita o in sorpasso.
Cablaggio o connettori ossidati: I fili che portano corrente alle candelette lavorano vicino al motore, tra calore e vibrazioni. Un connettore staccato o ossidato interrompe il circuito: la candeletta è buona, ma non riceve corrente. È un controllo da fare prima di sostituire i pezzi.

Cosa controllare

Guarda quando si accende: solo all'avvio è normale, fissa dopo l'avvio o lampeggiante in marcia no.
Nota se l'auto parte a fatica a freddo o fa fumo bianco nei primi secondi: è un indizio di candelette.
Fai caso alla potenza: se l'auto non spinge e torna normale dopo averla spenta e riaccesa, è entrata in recovery.
Leggi i codici di errore con un lettore OBD-II: distinguono un guasto alle candelette da un'avaria del motore.
Controlla quando è stato sostituito l'ultimo filtro del gasolio.

Stai valutando un'auto usata?

Su un diesel chiedi di vedere l'auto a motore freddo: la spia candelette deve spegnersi in pochi secondi e l'auto partire subito, senza fumo insistente. In prova non deve lampeggiare.

LubockCheck: cosa controllare prima di comprare un'auto usata

Checklist gratuita: cosa controllare in un'auto usata

Tutte le spie del cruscotto, per colore