Lubock › Problemi auto

Spia ABS accesa: cosa significa e se puoi continuare a guidare

La spia ABS (gialla, con la scritta ABS in un cerchio) si accende all'avvio e poi si spegne. Se resta accesa, il sistema antibloccaggio è disattivato: i freni continuano a funzionare come su un'auto senza ABS, ma in una frenata forte o sul bagnato le ruote possono bloccarsi e l'auto smette di sterzare. Spesso si accendono insieme anche le spie dell'ESP e del controllo di trazione, perché usano gli stessi sensori.

Cause più comuni

Sensore di velocità della ruota: È la causa più comune. Ogni ruota ha un sensore che misura la velocità di rotazione: se è sporco di polvere dei freni o di fango, danneggiato o ha il cavo rotto, la centralina non riceve il segnale e spegne l'ABS. In genere il sensore costa poco e si sostituisce in fretta.
Anello fonico arrugginito o rotto: Il sensore legge un anello dentato, o magnetico e integrato nel cuscinetto, sul mozzo o sul semiasse. Ruggine, una crepa o un cuscinetto montato male falsano la lettura: a volte la spia si accende solo oltre una certa velocità o in curva.
Cablaggio vicino alla ruota: Il cavo del sensore passa vicino alle sospensioni e prende acqua, sale e urti. Un filo spellato o un connettore ossidato danno un segnale a tratti: la spia si accende e si spegne, spesso dopo la pioggia o il lavaggio.
Lavori recenti ai freni o ai cuscinetti: Se la spia si è accesa dopo un cambio di pastiglie, dischi o cuscinetti, il sensore potrebbe essere stato scollegato, danneggiato o rimontato male. Conviene farlo verificare a chi ha fatto il lavoro.
Centralina o pompa ABS: Il gruppo idraulico con la centralina può guastarsi per infiltrazioni, saldature interne o un motorino della pompa che non gira più. È il caso più costoso: spesso si ripara la centralina invece di sostituire tutto il gruppo.
Batteria debole o fusibile: Una tensione bassa all'avvio o un fusibile dell'ABS bruciato possono disattivare il sistema. Sono tra le prime cose da escludere, perché costano poco.

Cosa controllare

Spegni e riaccendi l'auto: se la spia si spegne e torna dopo qualche chilometro, spesso è un sensore o un anello fonico.
Guarda se è accesa anche la spia rossa dei freni: insieme sono più gravi.
Controlla i cavi dei sensori dietro le ruote: devono essere integri e ben agganciati.
Ricorda se hai fatto lavori a freni o cuscinetti di recente.
Fai leggere i codici dell'ABS: indicano quale ruota dà problemi, ma molti lettori OBD economici leggono solo il motore.

Stai valutando un'auto usata?

All'avvio la spia ABS deve spegnersi e non riaccendersi durante la prova. Se possibile, in un tratto sicuro e libero fai una frenata decisa: il pedale deve vibrare, segno che l'ABS interviene.

LubockCheck: cosa controllare prima di comprare un'auto usata

Checklist gratuita: cosa controllare in un'auto usata

Tutte le spie del cruscotto, per colore