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Codice errore P0016: albero motore e albero a camme non sono in fase

P0016 significa «correlazione tra la posizione dell'albero motore e dell'albero a camme, banco 1, sensore A»: confrontando i due sensori, la centralina vede che gli alberi non sono nella posizione reciproca prevista. Il motore funziona solo se valvole e pistoni si muovono sincronizzati, quindi è un codice da non sottovalutare. Le cause vanno da un olio sbagliato o basso, che fa lavorare male il variatore di fase, a una catena di distribuzione allungata o saltata di un dente. Spesso si accompagna ad avviamento lungo, minimo irregolare, poca potenza e, con la catena allungata, a un rumore metallico a freddo.

Cause più comuni

Catena di distribuzione allungata: Con i chilometri e i cambi d'olio rimandati la catena si allunga e il tendicatena non riesce più a compensare: la fasatura si sposta. Su alcuni motori è un difetto conosciuto. Il segnale tipico è un rumore di ferraglia per qualche secondo all'avviamento a freddo.
Cinghia o catena saltata di un dente o montata male: Dopo la sostituzione della distribuzione, un errore nella messa in fase dà subito il P0016: se è comparso poco dopo un intervento, è il primo sospetto. Anche una cinghia usurata che salta un dente lo provoca.
Variatore di fase o elettrovalvola: Molti motori variano la fasatura dell'albero a camme con un variatore comandato da un'elettrovalvola alimentata dall'olio. Se l'elettrovalvola è sporca o il variatore è usurato, l'albero non torna nella posizione di riposo.
Olio basso, vecchio o di viscosità sbagliata: Il variatore funziona con la pressione dell'olio: con livello basso, olio degradato o di gradazione diversa da quella prevista, la regolazione diventa lenta o imprecisa. È la causa più economica da escludere.
Sensori di giri o di fase, o ruote foniche: Un sensore dell'albero motore o dell'albero a camme che legge male, o una ruota fonica danneggiata, fa vedere alla centralina uno sfasamento che non c'è. Si verifica con la diagnosi e, se serve, con l'oscilloscopio.

Cosa controllare

Controlla subito il livello dell'olio e quando è stato cambiato l'ultima volta.
Ascolta il motore all'avviamento a freddo: un rumore di catena di qualche secondo è un segnale da riferire.
Se la distribuzione è stata sostituita da poco, torna dall'officina che ha fatto il lavoro.
Fai leggere tutti i codici: quelli sul variatore di fase o sui sensori aiutano a capire la causa.
Chiedi una verifica dei valori di fasatura con la diagnosi prima di smontare la distribuzione.

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Avvia tu il motore a freddo e ascolta i primi secondi: un rumore di catena o di ferraglia è un segnale serio. Chiedi quando è stata fatta la distribuzione e quando è stato cambiato l'olio.

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